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冷却管在某铁路支线墩身C35钢筋混凝土的应用

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冷却管在某铁路支线墩身C35钢筋混凝土的应用

冷却管在某铁路支线墩身C35钢筋混凝土的应用本工程主要为连续梁主墩,施工技术要求比较高,C35大体积混凝施具有水化热高、收缩量大、容量开裂等特点,大体积混凝土施工中药主要是...

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冷却管在某铁路支线墩身C35钢筋混凝土的应用

本工程主要为连续梁主墩,施工技术要求比较高,C35大体积混凝施具有水化热高、收缩量大、容量开裂等特点,大体积混凝土施工中药主要是将温度应力产生的不利影响减少到最小,为防止和降低裂缝的产生,特制订以下冷却管的布置方案。

墩身冷却管布置

A.为减少施工期温度应力,在墩身内埋设冷却水管,降低混凝土最高温升,同时设置测温孔。冷却管采用具有一定强度的内径为50MM,厚为3MM的铁皮管,两端攻丝,采用短节连接,隔一层生胶带以确保其密封性良好。

B.冷却管布设位置必须准确,安放稳固,接头连接牢靠。每层冷却管进出水口均需引至墩身顶以上50CM,当冷却管与钢筋相碰时,冷却管可适当调整位置。注意每层与钢筋牢固绑扎,管道通畅,丝口接头牢靠,浇筑前要通过通水试验,防止砼在浇注过程中出现冷却管漏水或堵塞现象;

C.设置冷却管的该层混凝土自浇注开始,冷却管内须立即通入冷水,连续通水10-12天,每个出水口流量应大于10升/分钟;

D.通水过程中对管道流量,进出水温度及混土内部温度均需1-2小时进行一次测量记录;

E.派专人测量混凝土温度,及时采取措施,控制混凝土表面温度与内部温度的差值小于zuc, 以确保混凝土质量.经监理认可后将冷却灌浆封项,并將伸出墩身顶面的管道截除。

墩身属于大体积混凝土施工,在其内部埋设冷却水管的工作原理是通过冷却水流与混凝土内部水化热的“热交换”作用,带走混凝土内部蓄积的水化热,降低混凝土内部的温升值,以控制大体积混凝土的内外温差,避免出现温度裂缝。

 



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